國(guó)内DSG雙離合維修專家，師從湖北工程學(xué)院汽車維修專業，專業維修DSG雙離合11年。

真正優秀的維修人員在他們的職業生涯的某個時(shí)點上都(dōu)曾下定決心一定要成(chéng)爲行業内最好(hǎo)的技師。正是有這(zhè)種(zhǒng)抱負和理想，促使他不斷地鑽研技術知識和成(chéng)爲一名高級技師。

 

                                               大衆七速幹式雙離合0AM解析圖

 

                                           

 

維修故障以及故障原因分析

   7速雙離合變速箱的故障點主要是集中在過(guò)熱保護與磨損過(guò)度這(zhè)兩(liǎng)個問題上。

      一：是溫度過(guò)熱。同樣的問題曾經(jīng)在6速雙離合變速箱上也出現過(guò)。日常的降擋動作會(huì)造成(chéng)離合器片劇烈摩擦。一腳油給下去發(fā)動機轉速迅速飙升，車速未有任何提升，此時(shí)顯然是發(fā)動機在空轉，等低擋位齧合完成(chéng)後(hòu)發(fā)動機轉速下降并伴随有離合器的焦糊味。顯然在這(zhè)個過(guò)程中相當于手動擋轟高轉速後(hòu)迅速松離合，離合器片劇烈摩擦。這(zhè)個過(guò)程中産生的熱量不言而喻。而7速幹式雙離合這(zhè)個問題更勝，原因采用幹式離合器，在頻繁換擋以及高強度工作情況下缺乏有效的散熱途徑，導緻變速箱控制系統采取過(guò)熱保護措施。

　　二：D擋駐車蠕動特性。我們知道(dào)一般AT車型在D擋時(shí)即便不給油也會(huì)有一個向(xiàng)前蠕動的特征，這(zhè)使得AT車型坡起(qǐ)不溜車。實現這(zhè)一功能(néng)的是液力變矩器，沒(méi)有液力變矩器的DSG變速箱隻能(néng)通過(guò)電控半離合狀态來實現蠕動。細心的車主會(huì)發(fā)現DSG變速箱在D擋踩刹車時(shí)要比空擋怠速油耗高，因爲動力損失在了離合器上。也就(jiù)是說(shuō)，在D擋踩刹車駐車時(shí)，離合器片一直處于半離合的摩擦狀态，發(fā)動機驅動力轉變爲熱量也就(jiù)不足爲奇，在擁堵道(dào)路中這(zhè)種(zhǒng)情況也就(jiù)更加嚴重。

　　第三，換擋程序問題。以往大衆對(duì)DSG故障的解決方案是升級軟件，但給出的解釋卻是比較難以理解。而升級的目的更多是跟離合器片磨損有關，舉例說(shuō)明：初始的控制程序爲當車輛起(qǐ)步，發(fā)動機轉速達到1500rpm，車速20km/h升二檔”，那麼(me)當車輛長(cháng)期使用在擁堵路況時(shí)，變速器就(jiù)會(huì)經(jīng)常在1、2、3檔之間頻繁換擋，當檔位缺口被磨損到一定的程度時(shí)，就(jiù)會(huì)産生間隙，但換擋控制程序未變，就(jiù)會(huì)出現挂擋抖動的情況，這(zhè)種(zhǒng)感覺非常類似手動擋半離合前的狀态。

 

 

 

閥體維修工藝過(guò)程：檢查外觀、拆解清洗、閥孔磨損檢測及修複、電磁閥檢測與修複、閥體數據測試

  檢測閥體：悉心拆解，仔細對(duì)待;檢查所有平面(miàn)是否平整，閥體面(miàn)需要盡可能(néng)平整，可以將(jiāng)閥體在一塊石闆上砂平，彎曲的零件或油路通道(dào)經(jīng)過(guò)的平整面(miàn)上可能(néng)存在凹凸點會(huì)産生很多日後(hòu)很難診斷的故障。保證這(zhè)些平面(miàn)平整可以防止這(zhè)些問題的發(fā)生。

 

 

電磁閥檢測與修複：對(duì)電磁閥進(jìn)行液壓和電學(xué)的測試,電磁閥頻率線性圓滑爲合适；當電磁閥失效應同時(shí)修磨兩(liǎng)個銅套、外殼修正壓合、銅套拆卸工具保證同心拉出、内孔不留痕迹保證安裝的同心度。

 

 

閥體數據測試：閥體換擋邏輯、挂檔測試、離合器制動器線性、離合器制動器線性、離合器制動器油壓範圍。