國(guó)内液力變扭維修首席專家，師從英國(guó)變扭器維修專業，專業維修變扭器21

 年， 寶馬變扭器抖動治理第一人。

 

 

 

維修案例

寶馬故障指示器燈點亮變速器打滑 

裝有M44/M52自動變速器的寶馬3系列汽車、裝有M52/M52TU自動變速器的寶馬

5系列汽車以及裝有M44/M52TU的Z3汽車有時(shí)會(huì)出現故障指示器燈點亮、TCM

變速器控制模塊中存有故障代碼111的故障。此外車主還(hái)抱怨上述車型存在��速器打滑現象。寶馬汽車公司稱111故障代碼表明變矩器離合器TCC

正在打滑導緻TCC線圈沒(méi)有通電或者變速箱内出現液體滲漏。 

診斷這(zhè)種(zhǒng)故障時(shí)首先要檢查變速箱液體是否有燒黑現象。如果發(fā)現液體燒黑應更換或維修變速箱。如果液體沒(méi)有問題應將(jiāng)發(fā)動機關閉用适當的測試儀驅動TCC線圈。這(zhè)時(shí)會(huì)聽到嘀嗒聲。如果聽不到則應換裝TCC線圈。如果聽到了嘀嗒聲則應檢查變速箱序列号。如果序列号爲5215898或更低則應安裝零件号爲24271423311的新型TCC組件。如上判斷需維修變矩器。

寶馬變矩器解析圖

 

 

 

 

如何判斷變矩器故障

解體維修時(shí)要注意主要零部件的磨損情況,是否磨損嚴重表平面(miàn)是否有溝槽，工作行程間隙配合是否合理，各傳動聯結機構包括軸承齒輪是否磨損嚴重或松曠…判定好(hǎo)壞的主要原則是零部件的磨損度如尺寸間隙松曠量表面(miàn)平度等等必須符合規定的使用範圍。

 

 

 

檢查導輪

導輪工作原理：低速時(shí)，需要增加扭矩時(shí)，泵輪傳給渦輪的液流沖向(xiàng)導輪，導輪又導向(xiàng)液流再次沖向(xiàng)渦輪，所以渦輪得到了增加的扭矩。随著(zhe)轉速的升高，導輪導向(xiàng)液流再次沖擊渦輪的角度變化，渦輪得到增加的扭矩變小。最後(hòu)沖擊導輪的液流沖擊導輪的反面(miàn)，導輪單向(xiàng)轉動，也就(jiù)不再起(qǐ)到增加扭矩的功能(néng)。有的變矩器實際兩(liǎng)套導輪機構，工作原理類似。

 

 

 

精度焊接
連接形狀及其在罩輪上的位置，産品要求半徑R誤差<0.05mm，弧長(cháng)<0.05mm，同時(shí)要求在定位焊後(hòu)3個定位連接塊不能(néng)發(fā)生繞螺孔中心的轉動，即3連接端線與罩輪中心線保持平行。